北京环境交易所常务副总裁王辉军:5年发放新能源车补贴累计55


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10月18日,《证券日报》组织的“资本帮助工业价值赢得未来——2019首届新能源汽车资本论坛”在北京举行。

北京环境交易所执行副总裁王慧君就“新能源汽车的发展及政策前景”发表讲话。报道称,北京环境交易所(Beijing Environment Exchange)作为北京市人民政府批准的环境权交易机构,自2014年起受北京市政府委托,专门研究新能源汽车补贴以及北京市国家补贴和土地补贴的分配情况。截至2018年底,共补贴新能源汽车11万辆,补贴金额55亿元。

2018年,全球新能源汽车销量超过200万辆,达到237万辆。截至2018年底,新能源汽车的全球销售总额为550万辆。中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场。2018年,中国新能源汽车销量占全球新能源汽车销量的53%。2018年,国产纯电动汽车销量占新能源汽车总销量的85%。

值得一提的是,自2012年以来,中国先后出台了新能源汽车购置税豁免、新能源汽车车船税豁免、新能源汽车优惠电价、充电设施基础设施补贴、政府机构和公共机构购买新能源汽车实施计划等政策。北京还出台了一些措施,如取消新能源汽车的牌照限制,增加新能源汽车指标的分配。政府政策的调整方向是在保证市场稳定运行和增长的基础上,不断推动企业进行技术创新,加快技术短板的补充,提高新能源汽车的性价比。同时,增加新能源汽车使用的便利性和措施。

目前,北上官深等一线城市和其他相对发达的二线城市的机动车数量已经饱和。在大城市改善空气质量的要求下,控制机动车排放污染是重中之重。用新能源汽车取代现有的燃料汽车库存,优化库存结构是未来的必然发展方向,也是新能源汽车推广应用的重要机遇。

王慧君表示,从现有政策来看,在加大用户倾斜的同时收紧补贴,充分发挥市场机制促进新能源汽车的发展,是未来的当务之急。首先,从国家层面来看,如何利用“双点”政策调整新能源汽车企业与传统能源汽车企业之间的供求关系,充分保证新能源汽车企业的点自由贸易,真正实现双点价格影响调整机制,增加新能源汽车企业的收入,提高新能源汽车企业的竞争力。二是新能源汽车补贴政策将从购买补贴转向支持收费基础设施建设和配套运营服务的补贴,这将迫使企业进行技术创新,降低成本,从单一生产转向整个产业链和汽车生态。从简单销售新能源汽车到面向服务的汽车。第三,原有的新能源汽车补贴政策应与新的环保政策、环境权益交易、绿色金融等政策相结合,形成协同效应。例如,在新能源汽车的使用中,新能源汽车车主通过污染物指标交易获得补贴,通过环境绩效评估和绿色金融政策传递增加对新能源汽车企业的金融支持,以促进和增强新能源汽车企业的竞争力。

(编辑白宝玉)

资料来源:《证券日报》

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