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  • 港媒:谁还敢参加台湾的旅游团?

    发布时间:2019-09-11 18:39:32 阅读(3834)

    据台湾方面初步调查显示,司机超速、疲劳驾驶可能是肇祸的主要原因。近年台湾游览车事故层出不穷,已严重打击游客对台湾旅游安全的信心。岛内民众惊呼“谁还敢参加台湾的旅游团”?

    新华社马那瓜6月7日电危地马拉城消息:危地马拉国家自然灾害协调机构7日确认,富埃戈火山喷发造成的死亡人数目前升至99人,另有197人失踪。

    2月13日晚,台北市“蝶恋花旅行社”游览车发生翻覆事故,酿成33人不幸罹难。香港《大公报》今日发表评论指出,近年台湾游览车事故层出不穷,已严重打击游客对台湾旅游安全的信心。岛内民众惊呼“谁还敢参加台湾的旅游团”?

    评论摘编如下:

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    与不少陆客团发生车祸的原因类似,日前台北赏樱团出事的肇因也涉及人为因素。一般而言,相较于直路驾驶,车辆转弯时较危险,司机都会特别留神,甚至减速,而当晚事发地点限速40公里,但司机开车时速达60公里,增加了车辆转弯时侧翻的机率。

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    特朗普上台后不断威胁退出伊核协议,认为伊核协议有“灾难性缺陷”,并以此施压美国国会以及欧洲国家同意修改协议条款,增加限制伊朗导弹项目等内容。今年1月,特朗普宣布“最后一次”延长美国对伊核问题的制裁豁免期,他将5月12日定为修改伊核协议的最后期限,并扬言如果届时没有令他满意的修改方案,美国将退出伊核协议。(完)

    这些年关于台湾游览车司机超时工作的报道时有所闻,但未见台湾相关部门拿出有效对策。

    新华社/法新

    “台湾旅游为什么老出事?”这是岛内日前发生30年来最严重交通事故后两岸网上出现频率最高的问题。周一晚上一辆在台中赏樱后返回台北途中的游览车在公路弯道侧翻,导致33人死亡11受伤。这起重大车祸仍震惊两岸。国台办、海协会负责人向在此次事故中的罹难同胞表达深切哀悼。

    微软的一位发言人表示,微软坚定地致力于在中国的发展,提供包括Windows 10和云服务在内的一系列产品,并在中国运营着美国之外最大的研发中心。

    出事旅行团是由蝶恋花旅行社组织的台中武陵农场樱花季一日游。据说,该团游览车早上5点半开始接载游客,直到晚上9点多发生意外,司机已连续上班16小时,已经超出台湾劳基法规定的12小时上限。但有旅游业者表示,司机“握方向盘”的时间才算是实际工作时间,当天司机并没有超过交通部“运输管理规则”开车10小时上限。也许业者所言有其根据,但司机如果从凌晨5点半开车,意味着他必须4点多就要起床,即使到达赏樱目的地后有一定的休息时间,但因仍处于上班状态,可能影响休息质量。16小时处于上班状态,即使身体状况良好的人恐怕也会感到疲惫,遑论长期疲劳工作而健康有问题的人了。因此,岛内舆论批评台湾对司机工时的界定有严重漏洞。

    每次游览车出事,台湾相关部门都承诺检讨、究责,领导人甚至说出“没有安全,就没有观光”的重话,但效果如何?去年一名游览车司机在车上自焚,导致全团24名陆客葬身火海;本月初一辆高3.5米的游览车撞上2.8米高的涵洞,车上20多名陆客轻、重伤,原因竟是司机一边开车一边与导游讨论行程而分心。这难道就是台湾方面“加强管理”的结果?

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    台湾游览车的安全问题到底有多严重?看陆客团就知道了。自2008年6月两岸开放陆客赴台游这八年多来,480名陆客在台湾发生死伤意外,平均每年60名陆客伤亡。其中以游览车造成298人死伤最多。仅2015年8月至2016这一年多里,岛内陆客团就曾发生10次交通事故。

    外界也质疑司机疲劳驾驶、打瞌睡,以致转弯时未有减速。虽然业者对此予以否认,但司机过劳问题成为这次事故的焦点。

    □ 本报记者 刘昕 通讯员 陈君言

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    有台湾学者一针见血地指出,这根本就是一个共犯结构:业者想节省成本、司机想多赚点钱,当局面对复杂的问题也无决心面对,终至今天一再发生重大车祸的惨痛局面。

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